Warum uns wählen?

Komplettlösung
Unser Unternehmen integriert Forschung und Entwicklung, Produktion und Vertrieb, ist bestrebt, seinen Kunden umfassende Versorgungsleistungen anzubieten und verfügt über ein professionelles Logistiksystem, das von der Produktion über die Abfüllung bis hin zum Versand einen One-Stop-Service bietet.

Garantierte Qualität
EB Energy International Limited ist ein umfassendes Dienstleistungsunternehmen, das auf Schiffsheizöl und Schiffsmaterialien spezialisiert ist.

Moderne Ausrüstung
Unser Unternehmen ist mit einer breiten Palette moderner professioneller Ausrüstung ausgestattet, die alle Aspekte von der Präzisionsfertigung bis zur Qualitätskontrolle abdeckt. Diese High-End-Ausrüstung verbessert nicht nur unsere Produktionseffizienz und Produktqualität erheblich, sondern ermöglicht es uns auch, eine Vielzahl komplexer und anspruchsvoller kundenspezifischer Projekte durchzuführen.

Professionelles Team
Unsere Investitionen in technische Ausrüstung, gepaart mit der Fachkompetenz unseres Teams, stellen sicher, dass wir die Erwartungen und Bedürfnisse unserer Kunden in einem modernen, wettbewerbsorientierten Markt erfüllen und übertreffen können.

Was ist flüssiger Harnstoffdünger?

Harnstoffdüngerflüssigkeit, auch bekannt als AUS40, ist eine 40%ige Harnstofflösung, die zur Reduzierung der Stickoxidemissionen (NOx) aus den Auspuffrohren von Schiffen verwendet wird. Harnstofflösungen werden in der Industrie in der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) verwendet, um die Stickoxidemissionen zu reduzieren und so zur Verringerung der Luftverschmutzung und zum Schutz der Umwelt beizutragen. Aufgrund seiner einfachen Lagerungs- und Transporteigenschaften ist es eine wichtige Chemikalie in verschiedenen Industrien.

1000L AdBlue IBC

Hochwertige Harnstofflösung.
Entspricht der ISO-Norm 18611-2014/GB 15097-2016.
Sicher, ungiftig, nicht brennbar, umweltfreundlich, sicher in der Anwendung und im Transport.
Anwendungsbereich: Geeignet für alle Schiffstypen, die mit einem SCR-System ausgestattet sind und die Emissionsstandards IMO Tier lllGB1507-2016 erfüllen.
Lagerbedingungen: belüftet und kühl, um direkte Sonneneinstrahlung zu vermeiden.
24-Stunden-Bestellhotline:86-0532-82831800.

SCR-Harnstofflösung

AdBlue SCR Diesel Auspuff Flüssigkeit

Adblue Flüssiges Abgasfluid

DEF Harnstoffflüssigkeit

Harnstoffflüssigkeit für Dieselmotoren

Fahrzeuge Harnstoff Flüssigkeit

AdBlue Harnstofflösung

Harnstofffüller für Fahrzeuge

Vorteile von Harnstoffdüngerflüssigkeit

Reduzieren Sie die Betriebskosten um bis zu 60 %:Unser System ermöglicht eine erhebliche Reduzierung der Betriebskosten und ist daher eine finanziell sinnvolle Wahl für den Schiffsbetrieb.

Reduzieren Sie Gewicht und Platzbedarf um 50 %:Diese Reduzierung ermöglicht zusätzliche Ladekapazität oder ein geringeres Schiffsgewicht und optimiert so die Betriebseffizienz.

Emissionen um 110 % senken:Im Vergleich zu herkömmlichen Methoden der Beschaffung von Harnstofflösungen in Häfen senkt unsere Lösung die Emissionen drastisch und trägt so zur ökologischen Nachhaltigkeit bei.

Verbessern Sie die globalen Lieferoptionen:Die Möglichkeit, Harnstoff an Bord zu mischen, verbessert die Versorgungssicherheit und stellt sicher, dass Schiffe die Emissionsstandards einhalten können, ohne dass es zu Unterbrechungen der Lieferkette kommt.

Bedenken hinsichtlich Haltbarkeit und Qualität ansprechen:Durch die Beimischung von trockenem Harnstoff an Bord umgeht unser System die mit der Haltbarkeit von AUS40 verbundenen Qualitätsprobleme und gewährleistet eine zuverlässigere und einheitlichere Lösung zur Emissionskontrolle.

Wie lange ist der flüssige Harnstoff-Meeresdünger haltbar?

Die Haltbarkeit der 40%igen Marine-Harnstoff-Lösung beträgt bei einer Lagerung zwischen 0 und 25 Grad (oder in Fahrenheit, 32 bis 77 Grad F) etwa 18 Monate. Unten finden Sie die geschätzte Haltbarkeit der Marine-Harnstoff-Lösung basierend auf der durchschnittlichen Lagertemperatur.

Durchschnittliche Lagertemperatur (Grad)	Durchschnittliche Lagertemperatur (Grad F)	Haltbarkeit (mindestens)
0-25	32 – 77	18 Monate
Weniger als 30	Weniger als 86	12 Monate
Weniger als 35	Weniger als 95	6 Monate
Mehr als 35	Mehr als 95	Am besten prüfen Sie jede Charge vor Gebrauch. Marine Urea Solution ist bei so hohen Temperaturen instabil.

Flüssiger Harnstoffdünger für Schiffe und seine Anwendung in Schiffsdieselmotoren

Um die Menge der NOx-Emissionen von Dieselmotoren zu reduzieren, ist jedes Dieselschiff im Allgemeinen mit einem SCR-System (Selective Catalytic Reduction) und einem separaten Behälter mit DEF (Diesel Exhaust Fluid) ausgestattet.

AUS ist eine wässrige, ungiftige, farb- und geruchlose und nicht brennbare Flüssigkeit, die aus einer 32,5 %igen, sorgfältig gemischten Lösung aus hochreinem synthetischem Harnstoff und deionisiertem Wasser besteht, wobei im Fall von Marine-DEF die Menge an flüssigem Harnstoffdünger auf 40 % erhöht ist (DEF 40).

Wenn die Abgase vom Motor durch die Rohrleitung strömen, wird die Harnstofflösung über den Gasstrom gesprüht und dann in das SCR-System geleitet, wo sie in andere ungiftige Substanzen umgewandelt werden: Stickstoff und Wasser. Bei diesem Prozess ist Reinheit wichtig.

Bei jeder Menge an Verunreinigungen im hergestellten Produkt kann die Partikelablagerung im SCR-System kostspielige Schäden an der selektiven katalytischen Reduktionsvorrichtung verursachen. Daher wird dringend empfohlen, eine vertrauenswürdige Marke zu wählen. Darüber hinaus bestimmen Qualität und Art des Harnstoffreagenzes das höchste Leistungsniveau eines SCR-Systems.

Die strengen Vorschriften der Regulierungsbehörden für Schiffsemissionen fordern alle Seetransportmittel dazu auf, die schädlichen Emissionen von Schiffsdieselmotoren zu reduzieren. Dies trägt nicht nur dazu bei, unsere Natur sauber zu halten, sondern minimiert auch den unvermeidlichen Kostenaufwand, der durch schlechte Praktiken und die Abnutzung bestimmter Maschinen im Laufe der Zeit entsteht.

Was Sie bei der Verwendung von flüssigem Harnstoffdünger tun und lassen sollten

· Getrennt von Ammoniumnitrat lagern.

· Verwenden Sie keine kleinen, schnell laufenden Bohrer, um den Harnstoff zu bewegen.

· Überschreiten Sie beim Ausbringen von Harnstoff nicht eine Streubreite von 50 Fuß.

· Bringen Sie Harnstoff nicht in direkten Kontakt mit Maissaatgut.

· Beschränken Sie die Stickstoffmenge, die zusammen mit Feinkorn in der Saat ausgebracht wird, auf 10 Pfund auf trockenen Böden und auf 20 Pfund, wenn der Boden feucht ist.

· Tragen Sie Harnstoff auf Rasenpflanzen auf, wenn die Lufttemperatur unter 60 Grad Fahrenheit liegt.

· Wenn Sie Harnstoff auf Böden mit hohem pH-Wert (über 7,5) ausstreuen, arbeiten Sie das Material so schnell wie möglich in den Boden ein.

Verwendung von flüssigem Harnstoffdünger in der Landwirtschaft

Lösungen von Harnstoffdüngerflüssigkeiten werden häufig als Stickstoffquelle für die Pflanzenernährung verwendet. Der NO₃-Anteil (25 Prozent des Gesamtstickstoffs) steht den Pflanzen sofort zur Aufnahme zur Verfügung. Der NH₄+-Anteil (25 Prozent des Gesamtstickstoffs) kann von den meisten Pflanzen ebenfalls direkt aufgenommen werden, wird jedoch von Bodenbakterien schnell zu NO₃- (Nitrat) oxidiert. Bodenenzyme hydrolysieren den verbleibenden Harnstoffanteil (50 Prozent des Gesamtstickstoffs) zu NH₄+, das sich anschließend unter den meisten Bodenbedingungen in NO₃- umwandelt.

Lösungen aus flüssigem Harnstoffdünger sind als Nährstoffquelle für Pflanzen äußerst vielseitig einsetzbar. Aufgrund seiner chemischen Eigenschaften ist UAN mit vielen anderen Nährstoffen und Agrarchemikalien kompatibel, weshalb es häufig mit Lösungen gemischt wird, die Phosphor, Kalium und andere wichtige Pflanzennährstoffe enthalten. Flüssige Düngemittel können so gemischt werden, dass sie den spezifischen Anforderungen eines Bodens oder einer Ernte genau entsprechen.

Flüssige Harnstoffdüngerlösungen werden üblicherweise in den Boden unter der Oberfläche injiziert, auf die Bodenoberfläche gesprüht, als Streifen auf die Oberfläche geträufelt, dem Bewässerungswasser zugesetzt oder als Blattdünger auf Pflanzenblätter gesprüht. Allerdings kann UAN das Laub einiger Pflanzen schädigen, wenn es direkt auf sie gesprüht wird, sodass eine Verdünnung mit Wasser erforderlich sein kann.

Zubereitungsanleitung - Harnstoffdünger flüssig

8 M Harnstofflösung - fügen Sie dem Inhalt der Flasche 16 ml deionisiertes Wasser oder den Puffer Ihrer Wahl hinzu. Das Endvolumen sollte 25 ml betragen.

Notiz:Die Lösung wird sich zunächst kalt anfühlen. Erwärmen Sie die Flasche etwa 30 Minuten lang auf 20–25 Grad und rühren Sie dabei regelmäßig um, um eine vollständige Auflösung sicherzustellen. Ein 30-Grad-Wasserbad unterstützt die Auflösung des Harnstoffpulvers. Lassen Sie die Temperatur der Lösung nicht über 30 Grad steigen, da sich sonst Cyanate bilden können, die sich nachteilig auf die Proteine auswirken.

Verwendung von flüssigem Harnstoffdünger bei Meeresemissionen

Harnstoffdüngerflüssigkeiten können durch die Temperatur beeinflusst werden. Die ISO-Vorschriften empfehlen, Harnstoff vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt an einem gut belüfteten, kühlen und trockenen Ort zu lagern.

Die ideale Lagertemperatur für 40 % Harnstoff liegt zwischen 5 Grad F (5 Grad) und 77 Grad F (25 Grad). Der Grund für diese Empfehlung ist, dass die Harnstofflösung ihre Wirksamkeit verlieren kann, wenn sie über längere Zeit bei hohen Temperaturen gelagert wird. Die Harnstofflösung ist anfällig für Gefrieren und die Wirksamkeit des Produkts wird durch Frost/Tau nicht beeinträchtigt.

Obwohl Harnstoff 40 % als ungefährlicher Stoff eingestuft wird, ist er für die meisten Metalle korrosiv. Edelstahl ist das einzige Metall, das bei der Herstellung von Pumpenausrüstung verwendet wird. Harnstoff 40 % ist gemäß den WHMIS/OSHA-Kriterien nicht entflammbar. Im Brandfall können Behälter mit Wasser gelöscht werden.

Lagerung von Harnstoffdüngerflüssigkeit

Die Kuppeltechnologie bietet optimale Lager- und Materialhandhabungssysteme für flüssigen Harnstoffdünger mit höherem Wert als herkömmliche Silo- und Flachlageroptionen. Die PVC-Luftform, die die Kuppel bedeckt, verhindert den Kontakt mit Feuchtigkeit und Kondensation im Inneren und verringert so die Wahrscheinlichkeit einer Verstopfung.

• Optimaler Feuchtigkeitsschutz:Die spezielle PVC-Luftform, die die gesamte Kuppel bedeckt, verhindert den Kontakt mit Feuchtigkeit. Die isolierte Beschaffenheit der Kuppel verhindert das Aufheizen und Abkühlen der Wände und der Luft im Inneren, verhindert Kondensation an den Wänden und schützt die Integrität des Produkts.

• Explosionsschutz:Kuppeln zur Lagerung von Harnstoff können mit Explosionsschutzplatten im Dachfirst gebaut werden, die Feuchtigkeit abdichten, aber auch so konstruiert sind, dass sie bei einer Verpuffung freigesetzt werden. Die Energie einer möglichen Verpuffung wird von Personal und Ausrüstung weggeleitet. Darüber hinaus hat die Kuppel im Gegensatz zu flachen Lagern und Silos keine Dachbalken oder Dachstühle, die Staub ansammeln, sodass die Gefahr einer Staubansammlung, die zu einem möglichen Brand oder einer Verpuffung führen kann, entfällt.

• Reduzierte Verpackung:Die doppelte Krümmung der Kuppel verringert die Kondensation und beseitigt Feuchtigkeit, die dieses Problem verschärft.

Unsere Fabrik

EB Energy International Limited ist ein umfassendes Dienstleistungsunternehmen, das auf Schiffsbrennstoff und Schiffsmaterialien spezialisiert ist. Um die MARPOL-Vorschriften einzuhalten, begann das Unternehmen ab 2021 mit der Produktion und dem Verkauf von Harnstofflösungen für den Schiffsbau. Nach mehr als einem Jahr Marktentwicklung haben wir viel Erfahrung in der Schiffsversorgung gesammelt und erfolgreich mit Schiffseignern wie WANHAI und EVERGREEN sowie Schiffsmanagementunternehmen wie BSM zusammengearbeitet.

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Unsere Ausrüstung

Unser Zertifikat

Ultimativer FAQ-Leitfaden zu flüssigem Harnstoffdünger

F: Was ist der Qualitätsstandard für flüssigen Harnstoffdünger?

A: Marine-Harnstoff für die Schifffahrtsindustrie wird nach strengen Qualitätsstandards gemäß ISO 18611-1:2014 hergestellt und trägt zur Langlebigkeit des Katalysators im selektiven katalytischen Reduktionssystem (SCR) bei. SCR ist das einzige von der International Maritime Organization (IMO) zugelassene Verfahren zur NOx-Reduktion und kann schädliche Emissionen um bis zu 99 % reduzieren.

F: Ist die Verwendung von hochwertigem flüssigem Harnstoffdünger für Schiffe eine ernste Angelegenheit?

A: Die Verwendung von hochwertigem Harnstoffdünger ist eine ernste Angelegenheit. Der Katalysator in einem Marine-SCR-System ist enorm teuer. Angenommen, für das SCR-System wird ein minderwertiger Marine-Harnstoff verwendet. In diesem Fall können die Verunreinigungen den SCR-Katalysator verstopfen, wodurch er weniger effektiv und nutzlos wird und Probleme mit anderen Systemkomponenten verursacht. Daher ist es notwendig, einen hochwertigen Marine-Harnstoff zu wählen.

F: Warum benötigen Schiffsdieselmotoren flüssigen Harnstoffdünger?

A: Diesel Exhaust Fluid 40 wird in Dieselmotoren mit hoher Verbrennungsleistung wie Wasserfahrzeugen verwendet. Wenn Sie die Umweltvorschriften des Bundes und der Länder einhalten möchten, ist Harnstofflösung 40 für Ihre Schiffe erforderlich.

F: Wie ist die Zusammensetzung einer flüssigen Harnstoffdüngerlösung?

A: Harnstoff besteht aus vier Elementen: Kohlenstoff, Stickstoff, Sauerstoff und Wasserstoff. Er hat eine Molmasse von 60,06 g/mol und zwei Amidgruppen und eine Carbonylgruppe. Die Struktur- und chemische Formel von Harnstoff wird in den folgenden Punkten erläutert.

F: Wie lautet die Zusammensetzungsformel für flüssigen Harnstoffdünger?

A: Harnstoff ist eine organische Verbindung, die auch als Carbamid bezeichnet wird. Darüber hinaus lautet die Harnstoffformel CO(NH2)2. Dies ist ein Amid mit zwei –NH2-Gruppen, die durch eine funktionelle Carbonylgruppe (C=O) verbunden sind.

F: Wovon ist der Anteil an flüssigem Harnstoffdünger am höchsten?

A: Mehr als 90 % der weltweiten industriellen Harnstoffproduktion ist für die Verwendung als Stickstoffdünger bestimmt. Harnstoff hat den höchsten Stickstoffgehalt aller üblichen festen Stickstoffdünger. Daher sind die Transportkosten pro Stickstoffnährstoffeinheit gering. Die häufigste Verunreinigung von synthetischem Harnstoff ist Biuret, das das Pflanzenwachstum beeinträchtigt. Harnstoff zersetzt sich im Boden zu Ammoniumionen (NH+4). Das Ammonium wird von der Pflanze über ihre Wurzeln aufgenommen.

F: Können durch die Verwendung von flüssigem Harnstoffdünger die Umweltschutzanforderungen erfüllt werden?

A: Die Verwendung von Harnstoffdüngerflüssigkeit kann auch die Verbrennungseffizienz des Motors effektiv verbessern und den Kraftstoffverbrauch senken. Durch den additiven Effekt im SCR-Schema spielt Marine-Harnstoffflüssigkeit eine wichtige Rolle bei der Abgasreinigung von Dieselmotoren, was die Stabilität von Schiffen effektiv verbessern und Schiffsausfälle reduzieren kann. Diese Eigenschaften tragen nicht nur dazu bei, die Leistung und Effizienz von Schiffen zu verbessern, sondern erfüllen auch Umweltschutzanforderungen und fördern die nachhaltige Entwicklung der Schiffbauindustrie.

F: Wird in Schiffsmotoren flüssiger Harnstoffdünger verwendet?

A: Da der Seeverkehr mit Dieselmotoren erheblich zur Umweltverschmutzung beiträgt, wird die selektive katalytische Reduktion (SCR) für NOx-Emissionskontrollsysteme zur Verbesserung der Luftqualität immer wichtiger. Marine Harnstoff ist ein Stickoxid-Reduktionsmittel, das speziell für den Einsatz mit SCR-Systemen in Seeschiffen entwickelt wurde.

F: Gefriert der flüssige Harnstoffdünger, wenn das Schiff immer bei Minustemperaturen fährt?

A: Der Gefrierpunkt des flüssigen Harnstoffdüngers liegt bei etwa {{0}} Grad Celsius (Grad). Dies kann nur dann zu einem Problem werden, wenn das Schiff ständig in Regionen mit Temperaturen unter Null fährt. Aber keine Sorge, die Schiffskonstrukteure haben dies durchdacht. Der Lagertank für Harnstoff für Schiffe wird normalerweise in der Nähe des heißen Maschinenraums platziert. Alternativ kann der Tank in der Nähe des Rumpfs platziert werden. Die Temperatur im Meer liegt selten unter 0 Grad Celsius (Grad), daher ist es unwahrscheinlich, dass der flüssige Harnstoffdünger gefriert. An die Schiffskonstrukteure: Beachten Sie die Haltbarkeitsdauer und Lagertemperatur des flüssigen Harnstoffdüngers.

F: Wie kann eine Harnstoffdüngerflüssigkeit die NOx-Emissionen Ihres Schiffsmotors reduzieren?

A: Wenn die Harnstoffdüngerflüssigkeit in das Rauchgas und den Dampf gesprüht wird, zerlegt das heiße Abgas die Lösung in verschiedene Komponenten. Das Ammoniak, die aktive Komponente in der Marie-Harnstofflösung, reagiert mit dem NOx und bildet stattdessen harmlose Stickstoff- und Wassermoleküle.

F: Was ist die Alternative zu flüssigem Harnstoffdünger (AUS40)?

A: Eine Alternative ist Ammoniaklösung. Sie ist jedoch hochgradig ätzend und sehr gefährlich im Umgang. In den meisten Ländern sind für den Transport, die Lieferung und den Umgang mit Ammoniak besondere Lizenzen und Genehmigungen erforderlich. Aus diesem Grund ist flüssiger Harnstoffdünger (AUS40) die bevorzugte und sicherere Wahl zur Kontrolle der NOx-Emissionen geworden.

F: Warum ist flüssiger Harnstoffdünger (AUS40) von guter Qualität wichtig?

A: In einem Marine-System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) ist der Katalysator eine der vielen teuren Komponenten. Wenn Harnstoffdüngerflüssigkeit schlechter Qualität in das SCR-System eingeleitet wird, verstopfen die in der Lösung enthaltenen Verunreinigungen den SCR-Katalysator und machen ihn wirksam und schließlich (und schnell) völlig unbrauchbar.

F: Wie lange ist die Harnstoffdüngerflüssigkeit haltbar?

A: Die Haltbarkeit des 40%igen Harnstoffdüngers beträgt bei einer Lagerung zwischen 0 und 25 Grad (oder in Fahrenheit, 32 bis 77 Grad F) etwa 18 Monate. Unten finden Sie die geschätzte Haltbarkeit des Harnstoffdüngers basierend auf der durchschnittlichen Lagertemperatur.

F: Warum ist die Verwendung von flüssigem Harnstoffdünger zur Kontrolle der NOx-Emissionen so wichtig?

A: Es ist wichtig, die Stickoxidemissionen (NOx) aus den Abgasen von Schiffen zu reduzieren, da dieses Gas bekanntermaßen Lungenkrebs verursacht.

F: Warum riecht die Harnstoffdüngerflüssigkeit (AUS40) nach Urin?

A: Eine kleine Menge der Harnstofflösung hat sich in Kohlendioxid und Ammoniak zersetzt. Das Ammoniak in der Harnstoffdüngerflüssigkeit verströmt seinen Uringeruch.

F: Einige Harnstoffdüngerflüssigkeiten riechen schlimmer als andere. Liegt das an einer höheren Konzentration?

A: Das ist ein weit verbreitetes Missverständnis. Der Geruch ist definitiv kein Indikator für die Harnstoffkonzentration. Jeder Geruchssinn ist subjektiv und höchst ungenau. Deshalb ist es immer besser, sich auf wissenschaftliche Methoden zu verlassen, um die Konzentration der Harnstofflösung zu bestimmen.

F: Was ist der Zweck von flüssigem Harnstoffdünger?

A: Die Verwendung von Harnstoffdüngerflüssigkeit umfasst hauptsächlich die Verwendung als notwendiger Zusatzstoff im SCR-System für das Stickoxidreduktionsmittel AUS40 für Schiffe, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Verbrennungseffizienz des Motors zu verbessern. Die Anwendung von Harnstoff für Schiffe soll die Stickoxidemissionen in Schiffsabgasen verringern und so die Umweltverschmutzung verringern.

F: Wie wird flüssiger Harnstoffdünger gelagert und gehandhabt?

A: Die Environmental Protection Agency (EPA) legt strenge Richtlinien für den Transport von Kraftstoff und Kraftstoffzusätzen in der Nähe von Wasser fest. Dies gilt sowohl für Marine-DEF als auch für Marine-Harnstoff, die sorgfältig gehandhabt werden müssen, um die Umwelt zu schützen und die Produktwirksamkeit sicherzustellen. Die Temperatur des Lagerbereichs muss für eine optimale Leistung innerhalb eines bestimmten Bereichs gehalten werden. Der Bereich muss außerdem sauber, trocken und frei von Verunreinigungen wie Staub, Schmutz und Feuchtigkeit sein. Dies hilft, Produktzerfall zu verhindern und einen reibungslosen Betrieb des SCR-Systems sicherzustellen.

F: Wie sollte flüssiger Harnstoffdünger an Bord eines Schiffes gelagert werden?

A: Harnstoff sollte in einem Tank im Behälter gelagert werden. Der Tank besteht aus konformen Materialien oder einer Beschichtung gemäß ISO 18611.

F: Welche Lösungen bietet flüssiger Harnstoffdünger für den Meeressektor?

A: Eine komplette NOx-Kontrolllösung für den Nachrüst- und Neubausektor:
· Technische Unterstützung bei der Bewertung von SCR-Technologielösungen während der Schiffskonstruktion/-nachrüstung, basierend auf umfassender maritimer Erfahrung.
· Lieferung der SCR-Ausrüstung (komplett mit allen erforderlichen Hilfsmitteln).
· Lieferung von flüssigem Harnstoffdünger während des Betriebs eines Schiffs zu jedem Hafen weltweit.
· Versorgung mit Ersatzteilen während des Schiffsbetriebs.

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