Als Lieferant von SCR-Dieselabgasflüssigkeit werde ich oft von Kunden gefragt, ob es Additive gibt, die mit SCR-Dieselabgasflüssigkeit gemischt werden können. In diesem Blogbeitrag werde ich mich mit diesem Thema befassen und wissenschaftliche Erkenntnisse und praktische Ratschläge geben, um Ihnen zu helfen, die Verwendung und mögliche Zusatzstoffe von SCR-Dieselabgasflüssigkeit besser zu verstehen.
SCR-Dieselabgasflüssigkeit verstehen
Dieselabgasflüssigkeit mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR), allgemein bekannt als Diesel Exhaust Fluid (DEF), ist eine ungefährliche Lösung, die aus 32,5 % hochreinem Harnstoff und 67,5 % entionisiertem Wasser besteht. In modernen Dieselmotoren, die mit SCR-Systemen ausgestattet sind, spielt es eine entscheidende Rolle. Beim Einspritzen in den Abgasstrom zerfällt DEF in Ammoniak (NH₃), das dann in Gegenwart eines Katalysators mit Stickoxiden (NOₓ) reagiert und diese in harmlosen Stickstoff (N₂) und Wasser (H₂O) umwandelt. Durch diesen Prozess werden die Schadstoffemissionen von Dieselmotoren erheblich reduziert, wodurch diese umweltfreundlicher werden und strenge Emissionsnormen einhalten.
Die Bedeutung der Verwendung von reinem DEF
Die Leistung des SCR-Systems hängt stark von der Qualität des DEF ab. Die Verwendung von reinem DEF gemäß den Industriestandards ist aus mehreren Gründen unerlässlich. Erstens ist die chemische Zusammensetzung von DEF genau formuliert, um eine optimale Reaktion mit NOₓ im SCR-Katalysator sicherzustellen. Jede Abweichung von der standardmäßigen Harnstoffkonzentration von 32,5 % kann die Effizienz des NOₓ-Reduktionsprozesses beeinträchtigen. Zweitens können Verunreinigungen oder Zusatzstoffe im DEF Schäden am SCR-System verursachen. Der SCR-Katalysator ist ein empfindliches Bauteil und Verunreinigungen können zu einer Vergiftung des Katalysators, einer Verstopfung des Einspritzsystems und letztendlich zu einer verringerten Motorleistung und erhöhten Wartungskosten führen.
Mögliche Zusatzstoffe und ihre Risiken
Theoretisch könnte man meinen, dass die Zugabe bestimmter Substanzen zu DEF dessen Leistung verbessern oder zusätzliche Vorteile bieten könnte. In der Praxis werden die meisten Additive jedoch nicht empfohlen und können sich äußerst schädlich für das SCR-System auswirken.
Korrosionsinhibitoren
Einige erwägen möglicherweise die Zugabe von Korrosionsinhibitoren zu DEF, um die Lager- und Liefersysteme zu schützen. Während Korrosionsinhibitoren in vielen industriellen Anwendungen nützlich sind, sind sie für DEF nicht geeignet. Das SCR-System ist für den Betrieb mit reinem DEF ausgelegt und durch die Zugabe von Korrosionsinhibitoren können Fremdstoffe in den Abgasstrom gelangen. Diese Substanzen können mit dem Katalysator reagieren, seine Wirksamkeit verringern und möglicherweise langfristige Schäden am SCR-System verursachen.
Leistungssteigerer
Es gibt auch Behauptungen über leistungssteigernde Additive, die die NOₓ-Reduktionseffizienz von DEF verbessern können. Diese Behauptungen sind oft unbegründet. Die chemische Reaktion zwischen Ammoniak aus DEF und NOₓ ist ein gut verstandener Prozess, und die Leistung des SCR-Systems wird hauptsächlich vom ordnungsgemäßen Betrieb des Motors, der Qualität des SCR-Katalysators und der richtigen Dosierung von DEF bestimmt. Die Zugabe ungetesteter Zusatzstoffe kann dieses empfindliche Gleichgewicht stören und zu einer suboptimalen NOₓ-Reduktion führen.
Frostschutzmittel
In kalten Klimazonen besteht möglicherweise die Versuchung, dem DEF Frostschutzmittel hinzuzufügen, um ein Einfrieren zu verhindern. Dies ist jedoch eine riskante Praxis. Die meisten Frostschutzmittel enthalten Substanzen wie Ethylenglykol, die das DEF verunreinigen und das SCR-System beschädigen können. Anstelle der Verwendung von Zusatzstoffen wird empfohlen, für die DEF-Lagerung und -Lieferung in kalten Umgebungen geeignete Isolier- und Heizsysteme zu verwenden.
Ausnahmen und zugelassene Zusatzstoffe
Obwohl die meisten Zusatzstoffe nicht empfohlen werden, gibt es einige Ausnahmen. Einige Hersteller entwickeln und testen möglicherweise spezielle Additive, die für die Verwendung mit DEF zugelassen sind. Diese Zusatzstoffe sind in der Regel darauf ausgelegt, sehr spezifische Probleme zu lösen, beispielsweise die Stabilität von DEF während der Langzeitlagerung zu verbessern. Allerdings sind diese zugelassenen Zusatzstoffe selten und müssen strenge Industriestandards erfüllen. Vor der Verwendung eines Additivs ist es wichtig, sich mit dem Fahrzeug- oder Gerätehersteller und dem DEF-Lieferanten zu beraten, um Kompatibilität und Sicherheit sicherzustellen.
Unsere hochwertigen SCR-Diesel-Abgasflüssigkeitsprodukte
Als zuverlässiger Lieferant von SCR-Dieselabgasflüssigkeit bieten wir eine Reihe hochwertiger DEF-Produkte an, die alle Industriestandards erfüllen. UnserDEF Harnstoffflüssigkeitwird unter Verwendung von Harnstoff höchster Qualität und entionisiertem Wasser hergestellt und gewährleistet so eine optimale Leistung in SCR-Systemen. Wir bieten auch verschiedene Verpackungsoptionen an, um den unterschiedlichen Kundenbedürfnissen gerecht zu werden. UnserHarnstoff-Verpackungstrommelist für Kleinanwender geeignet, während dieIBC-Tank 1000List ideal für Großbetriebe.
Abschluss
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Zugabe von Additiven zur SCR-Dieselabgasflüssigkeit aufgrund der potenziellen Risiken für das SCR-System im Allgemeinen nicht empfohlen wird. Der beste Weg, die ordnungsgemäße Funktion des SCR-Systems sicherzustellen, ist die Verwendung von hochwertigem, reinem DEF, das den Industriestandards entspricht. In unserem Unternehmen sind wir bestrebt, unseren Kunden die besten DEF-Produkte und technischen Support zu bieten. Wenn Sie Fragen zum Thema SCR-Dieselabgasflüssigkeit haben oder eine Beratung zum Einsatz benötigen, können Sie uns gerne für die Beschaffung und weitere Gespräche kontaktieren. Wir sind hier, um Ihnen dabei zu helfen, das Beste aus Ihrem SCR-System herauszuholen und gleichzeitig die Umwelt zu schützen.
Referenzen
- SAE J2201: Diesel Exhaust Fluid (DEF) für selektive katalytische Reduktionssysteme (SCR).
- ISO 22241: Dieselabgasflüssigkeit (DEF) für Fahrzeuge – Anforderungen und Prüfmethoden